Aféierung:
5-Minutte-Ladezäit mat enger Reechwäit vu 400 Kilometer! De 17. Mäerz huet BYD säi "Megawatt Flash Charging"-System erausbruecht, mat deem Elektroautoen esou séier wéi beim Tanken opluede kënnen.
Fir awer d'Zil vun "Ueleg a Stroum mat der selwechter Geschwindegkeet" z'erreechen, schéngt BYD d'Grenz vun senger eegener Lithium-Eisenphosphat-Batterie erreecht ze hunn. Trotz der Tatsaach, datt d'Energiedicht vum Lithium-Eisenphosphat-Material selwer un hir theoretesch Grenz ukënnt, dréckt BYD de Produktdesign an d'technologesch Optimiséierung ëmmer nach bis un d'Extremer.
Spillt bis zum Extrem! 10C Lithium-Eisenphosphat
Éischtens, laut den Informatiounen, déi op der Pressekonferenz vu BYD verëffentlecht goufen, benotzt d'Blitzladetechnologie vu BYD e Produkt mam Numm "Blitzladebladebatterie", wat nach ëmmer eng Zort Lithium-Eisenphosphat-Batterie ass.
Dëst brécht net nëmmen d'Dominanz vun héichleistungsgewiichtege Lithiumbatterien, wéi zum Beispill héich-Nickel-Ternaarbatterien, um Schnelllademaart, mee erlaabt et BYD och, d'Performance vu Lithium-Eisenphosphat erëm op den Extrem ze dreiwen, sou datt BYD säi Maartwäert am Technologiewee vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien weiderféiere kann.
No den Donnéeën, déi vu BYD verëffentlecht goufen, huet BYD eng maximal Ladeleistung vun 1 Megawatt (1000 kW) fir verschidde Modeller wéi den Han L an den Tang L erreecht, an eng Blitzladung vu 5 Minutten kann eng Reechwäit vu 400 Kilometer ergänzen. Seng Batterie mat "Blitzladung" huet eng Ladegeschwindegkeet vun 10°C erreecht.
Wat ass dat fir e Konzept? Wat d'wëssenschaftlech Prinzipie ugeet, ass et de Moment an der Industrie unerkannt, datt d'Energiedicht vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien no bei der theoretescher Limit läit. Normalerweis, fir eng méi héich Energiedicht ze garantéieren, wäerten d'Hiersteller en Deel vun hirer Op- an Entladungsleistung opferen. Am Allgemengen gëllt eng Entladungsquote vun 3-5°C als déi ideal Entladungsquote fir Lithium-Eisenphosphat-Batterien.
Dës Kéier huet BYD awer d'Entladungsquote vu Lithium-Eisenphosphat op 10C erhéicht, wat net nëmmen bedeit, datt de Stroum sech bal verduebelt huet, mä och datt den internen Widderstand an d'Schwieregkeet vum Wärmemanagement verduebelt goufen.
BYD behaapt, datt d'"Flash-Charging Batterie" vu BYD op Basis vun der Klingenbatterie d'Elektrodenstruktur vun der Klingenbatterie optimiséiert, wouduerch de Migratiounswidderstand vu Lithium-Ionen ëm 50% reduzéiert gëtt an doduerch fir d'éischt Kéier eng Laderate vu méi wéi 10°C erreecht gëtt.
Fir de Material vum positive Elektroden benotzt BYD Lithium-Eisenphosphat-Materialien vun der véierter Generatioun mat héijer Rengheet, héijem Drock a héijer Dicht, souwéi Nanoskala-Zerkleinerungsprozesser, speziell Formel-Additiver a Kalzinatiounsprozesser bei héijen Temperaturen. Eng méi perfekt intern Kristallstruktur an e méi kuerze Diffusiounswee fir Lithium-Ionen erhéijen d'Migratiounsquote vu Lithium-Ionen, wouduerch den internen Widderstand vun der Batterie reduzéiert gëtt an d'Entladungsquote verbessert gëtt.
Zousätzlech ass et, wat d'Auswiel vun negativen Elektroden an Elektrolyte ugeet, och néideg, dat Bescht vum Beschten ze wielen. D'Applikatioun vu künstlechen Graphit mat enger méi héijer spezifescher Uewerfläch an d'Zousätzlech vun héichperformante PEO (Polyethylenoxid) Elektrolyte sinn och zu néidege Konditioune fir d'Ënnerstëtzung vun 10C Lithium-Eisenphosphat-Batterien ginn.
Kuerz gesot, fir Duerchbréch an der Leeschtung z'erreechen, spuert BYD keng Käschten. Op der Pressekonferenz huet de Präis vum BYD Han L EV mat enger "Flash Charging" Batterie 270000-350000 Yuan erreecht, wat bal 70000 Yuan méi héich ass wéi de Präis vun senger intelligenter Fuerversioun vum 2025er EV (Modell 701KM Honor).
Wat ass d'Liewensdauer a Sécherheet vu Blitzladebatterien?
Natierlech ass deier ze sinn kee Problem fir High-Tech-Produkter. Jiddereen ass ëmmer nach besuergt iwwer d'Qualitéit a Sécherheet vum Produkt. An deem Zesummenhang huet de Lian Yubo, Executive Vice President vun der BYD Group, erkläert, datt Batterien, déi mat Blitz geluede ginn, eng laang Liewensdauer behalen kënnen, och wann se mat ultra-héijen Opluedraten gelueden ginn, mat enger Erhéijung vun der Batteriezyklusliewensdauer vun 35%.
Et kann ee soen, datt d'Äntwert vu BYD dës Kéier zimmlech fair a voller Fäegkeeten ass, zumindest net den Impakt vun Iwwerluedung op d'Batterielaufzäit ze verleegnen.
Well am Prinzip huet séier Laden an Entlueden irreversibel Auswierkungen op d'Batteriestruktur. Wat méi séier d'Lade- an Entluedungsgeschwindegkeet ass, wat méi grouss den Impakt op d'Liewensdauer vum Batteriezyklus ass. Wat d'Iwwerladung ugeet, reduzéiert eng laangfristeg Notzung d'Batteriedauer dacks ëm 20% bis 30%. Dofir empfeelen déi meescht Hiersteller Iwwerladung als Noutladungsoptioun.
Verschidde Produzente féieren Iwwerluedung an, fir d'Liewensdauer vun der Batterie selwer ze verbesseren. D'Reduktioun vun der Batterielaufzäit, déi duerch Iwwerluedung verursaacht gëtt, gëtt duerch d'Erhéijung vun der Batterielaufzäit vum Hiersteller kompenséiert, wat et dem ganze Produkt schlussendlech erlaabt, eng gutt Lade- an Entluedungsleistung bannent senger erwaarter Liewensdauer ze behalen.
Zousätzlech huet BYD, fir "Blitzladung" z'erreechen, och eng Serie vu Systemupgrades ronderëm d'Mängel vun de Lithium-Eisenphosphat-Batterien an dem gesamte Stroumversuergungssystem ëmgesat.
Fir d'Mängel vun der Niddregtemperaturleistung vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien auszegläichen, féiert de "Flash Charging"-System vu BYD en Impulsheizungsapparat an, fir d'schnell Op- an Entluedungsleistung vun der Batterie duerch Selbstheizung a kale Ëmfeld z'erhalen. Gläichzäiteg, fir mat der Batteriehëtzung, déi duerch héich Leeschtungsladung an Entluedung verursaacht gëtt, eens ze ginn, ass de Batteriefach mat engem Komposit-Flëssegkeetskühlungstemperaturkontrollsystem integréiert, dat d'Batteriehëtzt direkt iwwer de Kältemëttel ofleet.
Wat d'Sécherheetsleistung ugeet, huet Lithium-Eisenphosphat säi Wäert nach eng Kéier bewisen. Laut BYD huet seng "Flash Charging"-Blatbatterie den 1200-Tonnen-Zerquetschtest an den 70 km/h-Kollisiounstest ouni Problemer bestanen. Déi stabil chemesch Struktur an déi flammhemmend Eegeschafte vum Lithium-Eisenphosphat bidden nach eng Kéier déi fundamentalst Garantie fir d'Sécherheet vun Elektroautoen.
Konfrontéiert mat engem Ladeflaschen
Vläicht hunn déi meescht Leit keng Ahnung vu Megawatt-Leeschtung, awer et ass wichteg ze verstoen, datt 1 Megawatt d'Leeschtung vun enger mëttelgrousser Fabréck, déi installéiert Kapazitéit vun engem klenge Solarkraaftwierk oder de Stroumverbrauch vun enger Gemeinschaft vun dausend Leit ka sinn.
Jo, Dir hutt richteg héieren. D'Ladeleistung vun engem Auto ass gläichwäerteg mat där vun enger Fabréck oder engem Wunnquartier. Eng Kompressor-Ladestatioun entsprécht dem Stroumverbrauch vun enger hallwer Strooss. Dëse Moossstaf vum Stroumverbrauch wäert eng grouss Erausfuerderung fir dat aktuellt urbant Stroumnetz duerstellen.
Et ass net sou, datt et kee Geld gëtt fir Ladestationen ze bauen, mee fir Superladestationen ze bauen, ass et néideg, dat ganzt Stroumnetz vun der Stad a Strooss ze renovéieren. Genee wéi wann een speziell fir en Teller Esseg Kniddelen mécht, brauch dëst Projet vill Ustrengung. Mat senger aktueller Stäerkt huet BYD an Zukunft nëmmen de Bau vu méi wéi 4000 "Megawatt-Blitzladestationen" landeswäit geplangt.
4000 'Megawatt-Blitz-Ladestatiounen' sinn eigentlech net genuch. Blitz-Lade-"Batterien" an d'Blitz-Lade-"Autoen" sinn nëmmen den éischte Schrëtt fir "Ueleg a Stroum mat der selwechter Geschwindegkeet" z'erreechen.
Mat den Duerchbréch an der Technologie vun Elektroautoen a Batterien huet sech dat eigentlecht Problem tatsächlech op de Bau vun Energieanlagen an Energienetzwierker verlagert. Souwuel BYD wéi och CATL, souwéi aner Batterie- an Elektroautofirmen a China, kéinten an dëser Hisiicht viru gréissere Maartméiglechkeeten stoen.
Ufro fir eng Offer:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Mäerz 2025