Aféierung:
5-Minute Laden mat enger Reechwäit vu 400 Kilometer! De 17. Mäerz huet BYD säi "Megawatt Flash Charging" System verëffentlecht, wat et erlaabt elektresch Gefierer sou séier wéi tanken ze laden.
Wéi och ëmmer, fir d'Zil vun "Ueleg a Stroum mat der selwechter Geschwindegkeet" z'erreechen, schéngt BYD d'Limite vun der eegener Lithium-Eisenphosphatbatterie erreecht ze hunn. Trotz der Tatsaach, datt d'Energiedichte vum Lithium Eisenphosphatmaterial selwer seng theoretesch Limit ukomm ass, dréckt BYD ëmmer nach Produktdesign an technologesch Optimiséierung op d'Extrem.
Spillt bis zum Extrem! 10C Lithium Eisenphosphat
Als éischt, laut der Informatioun, déi op der Pressekonferenz vum BYD verëffentlecht gouf, benotzt d'BYD's Flash Charging Technologie e Produkt genannt "Flash Charging Blade Batterie", wat nach ëmmer eng Zort Lithium Eisenphosphatbatterie ass.
Dëst brécht net nëmmen d'Dominanz vun héijen Taux Lithium Akkuen wéi héich Néckel ternary Akkuen am séier Opluedstatiounen Maart, mee erlaabt och BYD d'Leeschtung vun Lithium Eisen phosphate nees op d'Extrem ze drécken, erlaabt BYD säi Maart Wäert an der Technologie Wee vun Lithium Eisen phosphate Akkuen weider.
Geméiss den BYD verëffentlecht Daten, huet BYD eng Spëtzekraaft vun 1 Megawatt (1000 kW) fir e puer Modeller wéi den Han L an Tang L erreecht, an eng Blitzladung vu 5 Minutten kann 400 Kilometer vun der Streck ergänzen. Seng "Blitz Opluedstatioun" Batterie huet eng Opluedstaux vun 10C erreecht.
Wéi eng Konzept ass dëst? Am Sënn vun wëssenschaftleche Prinzipien ass et am Moment an der Industrie unerkannt datt d'Energiedicht vu Lithium Eisenphosphatbatterien no der theoretescher Grenz ass. Normalerweis, fir eng méi héich Energiedicht ze garantéieren, wäerten d'Fabrikanten e puer vun hirer Ladung an Entladungsleistung opferen. Allgemeng gëtt 3-5C Entladung als déi ideal Entladungsrate fir Lithium Eisenphosphatbatterien ugesinn.
Wéi och ëmmer, dës Kéier huet BYD d'Entladungsquote vu Lithium Eisenphosphat op 10C erhéicht, wat net nëmmen bedeit datt de Stroum bal verduebelt huet, awer och bedeit datt d'intern Resistenz an d'thermesch Gestioun Schwieregkeeten verduebelt hunn.
BYD behaapt, datt op der Basis vun der viischt, BYD senger "Blitz Opluedstatiounen Batterie" optimiséiert d'Elektroden Struktur vun der viischt Batterie, reduzéieren der Migratioun Resistenz vun Lithium Ionen vun 50%, domat erreechen eng Opluedstatioun Taux vun iwwer 10C fir d'éischte Kéier.
Op der positiv Elektroden Material benotzt BYD héich-Rengheet, héich-Drock, an héich-Dicht véierter Generatioun Lithium Eisen phosphate Materialien, wéi och nanoskala zerklengert Prozesser, speziell Formel Zousätz, an héich-Temperatur calcination Prozesser. Eng méi perfekt intern Kristallstruktur a méi kuerzer Diffusiounswee fir Lithium-Ionen erhéijen d'Migratiounsquote vu Lithium-Ionen, doduerch d'Batterie intern Resistenz ze reduzéieren an d'Entladungsrate Leeschtung ze verbesseren.
Zousätzlech, wat d'Auswiel vun negativen Elektroden an Elektrolyte ugeet, ass et och noutwendeg fir dat Bescht aus dem Beschten ze wielen. D'Applikatioun vu kënschtlechen Graphit mat méi héijer spezifescher Uewerfläch an d'Zousatz vun héich performant PEO (Polyethylenoxid) Elektrolyte sinn och noutwendeg Konditioune ginn fir 10C Lithium Eisenphosphatbatterien z'ënnerstëtzen.
Kuerz gesot, fir Leeschtungsduerchbroch z'erreechen, spuert BYD keng Käschte. Op der Pressekonferenz ass de Präis vum BYD Han L EV ausgestatt mat enger "Flash Charging" Batterie 270000-350000 Yuan erreecht, wat bal 70000 Yuan méi héich ass wéi de Präis vu senger 2025 EV intelligent Fuerversioun (701KM Honor Modell).
Wat ass d'Liewensdauer an d'Sécherheet vu Flash-Ladebatterien?
Natierlech, fir High-Tech, deier ze sinn ass kee Problem. Jiddereen ass nach ëmmer besuergt iwwer d'Qualitéit an d'Sécherheet vum Produkt.Betreffend dëst huet de Lian Yubo, Executive Vice President vun der BYD Group, festgehalen datt d'Blitzladungsbatterien eng laang Liewensdauer behalen kënnen och wann se mat ultra-héigen Tariffer gelueden sinn, mat enger Erhéijung vun 35% am Batteriezyklus Liewen.
Et kann gesot ginn datt d'BYD d'Äntwert dës Kéier zimlech fair a voller Fäegkeeten ass, op d'mannst net den Impakt vun der Iwwerlaaschtung op d'Batteriedauer ze verleegnen.
Well am Prinzip wäert séier Laden an Entladung irreversibel Auswierkungen op d'Batteriestruktur hunn. Wat méi séier d'Laden an d'Entladungsgeschwindegkeet ass, dest méi grouss ass den Impakt op d'Batteriezyklus. Wat d'Supercharging ugeet, reduzéiert laangfristeg Notzung dacks d'Batteriedauer ëm 20% bis 30%. Dofir empfeelen déi meescht Hiersteller d'Iwwerlaaschtung als Noutladungsoptioun.
E puer Hiersteller wäerten Iwwerlaaschtung op Basis vun der Verbesserung vum Zyklusliewen vun der Batterie selwer aféieren. D'Reduktioun vun der Batterieliewen, déi duerch Iwwerladung verursaacht gëtt, gëtt duerch d'Erhéijung vun der Batterieleszäit vum Hiersteller kompenséiert, wat schlussendlech de ganze Produkt erlaabt eng gutt Oplued- an Entladungsleistung bannent senger erwaarter Liewensdauer z'erhalen.
Zousätzlech, fir "Flash Charging" z'erreechen, huet BYD och eng Serie vu Systemupgrades ëm d'Mängel vu Lithium Eisenphosphatbatterien an de ganze Stroumversuergungssystem ëmgesat.
Fir d'Mängel vun der niddereger Temperaturleeschtung an de Lithium-Eisenphosphat-Batterien ze kompenséieren, stellt BYD's "Flash Charging" System e Pulsheizungsapparat vir fir déi séier Laden an Entladungsleistung vun der Batterie duerch Selbstheizung a kale Ëmfeld z'erhalen. Zur selwechter Zäit, fir d'Batterieheizung duerch d'Héichkraaftladung an d'Entladung ze këmmeren, ass d'Batterieraum integréiert mat engem Komposit Flëssegkühltemperaturkontrollsystem, deen direkt d'Batteriehëtzt duerch de Kältemëttel ewechhëlt.
Wat d'Sécherheetsleeschtung ugeet, huet Lithium Eisenphosphat nach eng Kéier säi Wäert bewisen. Laut BYD huet seng "Flash Charging" Blade Batterie einfach den 1200 Tonnen Crushing Test a 70km / h Kollisiounstest passéiert. Déi stabil chemesch Struktur an d'Flamretardant Eegeschafte vum Lithium Eisenphosphat stellen erëm déi fundamentalst Garantie fir d'Sécherheet vun elektresche Gefierer.
Géint engem Opluedstatiounen Fläschhals
Vläicht hunn déi meescht Leit kee Konzept vu Megawatt Niveau Kraaft, awer et ass wichteg ze verstoen datt 1 Megawatt d'Kraaft vun enger mëttelgrousser Fabréck, d'installéiert Kapazitéit vun enger klenger Solarkraaftwierk oder den Stroumverbrauch vun enger Gemeinschaft vun dausend Leit sinn.
Jo, Dir hutt et richteg héieren. D'Ladekraaft vun engem Auto entsprécht der vun enger Fabrik oder engem Wunnberäich. Eng Iwwerladungsstatioun entsprécht dem Stroumverbrauch vun enger hallwer Strooss. Dës Skala vum Stroumverbrauch wäert eng grouss Erausfuerderung fir dat aktuellt urbant Stroumnetz sinn.
Et ass net datt et keng Sue gëtt fir Opluedstatiounen ze bauen, mee fir Super Opluedstatiounen ze bauen, muss d'ganz Stad an d'Strooss Stroumnetz renovéiert ginn. Just wéi d'Knöchel speziell fir eng Plack Esseg ze maachen, erfuerdert dëse Projet vill Effort. Mat senger aktueller Kraaft huet BYD nëmmen de Bau vun iwwer 4000 "Megawatt Flash Opluedstatiounen" Land an Zukunft geplangt.
4000 'Megawatt Flash Opluedstatiounen' sinn eigentlech net genuch. Flash Opluedstatiounen "Batterien a" Flash Opluedstatiounen "Autoen si just den éischte Schrëtt fir "Ueleg an Elektrizitéit mat der selwechter Geschwindegkeet z'erreechen".
Mat den Duerchbréch an der elektrescher Gefier- a Batterietechnologie, huet de richtege Problem ugefaang an d'Konstruktioun vu Stroumanlagen an Energienetzwierker ze wiesselen. Béid BYD an CATL, wéi och aner Batterie- an Elektroautofirmen a China, kënne méi grouss Maartméiglechkeeten an dëser Hisiicht konfrontéieren.
Ufro fir Zitat:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Post Zäit: Mar-20-2025